中新经纬客户端6月5日电（付昱）国新办5日举行发布会，主题为“打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽 谱写中国式现代化重庆篇章”。
重庆市副市长郑向东介绍，重庆作为最早开行中欧班列的城市，已开行近16000列，发运货物130万标箱，运输货值超5300亿元。
有媒体提问，重庆作为中欧班列开行时间最早的城市，13年来取得哪些成绩？重庆中欧班列开行班次未来会增加吗？装载货物变化趋势如何？对重庆产业发展有何促进作用？
郑向东表示，在沿线国家和地区的共同努力下，中欧班列探索出一条凝聚共识、合作共赢、充满活力的发展之路，目前已成为广受欢迎的国际公共产品。
作为最早开行中欧班列的城市，重庆已开行近16000列，发运货物130万标箱，运输货值超5300亿元。
郑向东判断，尽管国际贸易和物流存在诸多不确定性，但中欧班列开行班次和货运量仍将持续扩大。
原因在于，在“硬联通”方面，通道运输网络不断完善，已开行51条线路，通达欧亚113个城市节点，并与西部陆海新通道、长江黄金水道联动，基本覆盖欧亚地区。
在“软联通”方面，通道服务效能持续提升。重庆全面推广快速通关、全程保险、跨境金融等特色服务，创新探索陆上贸易规则，开展铁路运单金融服务等多项试点，贸易便利化水平不断提高。
在“供应链”方面，物流安全保障不断强化。近期，受国际海运航路阻碍影响，重庆中欧班列运往欧洲的货量和货值分别增长了217%和190%，展现出国际贸易陆路运输的韧性和潜力。
在“需求侧”方面，各方参与通道合作的积极性持续提升。中欧班列作为高效稳定的公共产品，已成为最优国际物流解决方案之一，“向海而生”的开放模式正在向“海陆共生”的开放格局转变。
郑向东指出，中欧班列对重庆产业发展的促进作用将持续扩大。
这是因为中国开放的大门会越开越大，随着“朋友圈”不断扩大，与沿线国家贸易合作日益密切，更多高品质国际商品将进入国内市场。
开行线路日益成熟，欧洲、中亚、东盟市场高效联通，跨境资金、技术、人才加速交融，重庆将深度参与全球产业分工。
产业生态日益完善，沿线地区产业链供应链加速融合，进一步激发市场活力和发展潜力。例如，作为重庆支柱产业之一的电子信息产业，中欧班列开行以来，重庆已运输相关产品10万标箱以上，货值超1800亿元。
郑向东表示，有理由相信，未来中欧班列运输的货物规模会越来越大，货物品类会越来越丰富，贸易主体也将越来越多元，一定会出现更多的新业态、新模式。