- 1.汽车空调常见故障现象及解决方法，值得你收藏！
- 2.丰田凯美瑞轿车仪表显示异常故障检修
- 3.「丰田维修笔记」LIN总线、水温传感器、空气流量计等相关故障
- 4.汽车空调常见故障现象及解决方法！
1.汽车空调常见故障现象及解决方法，值得你收藏！
今天跟大家分享下汽车空调常见故障！ 一些简单的故障就不说了，像是没有氟利昂、或者压缩机损坏、保险继电器损坏等故障就不多说了，说下比较偏门的， 知道了在去维修，可能就不会被坑。
一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！，1，冷凝器散热不好， 由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象。 这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可，也可以把冷凝器前面加装一个滤网。
2，水温升高，水温传感器信号不准，汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作， 有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常。如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不，以免造车更大损失。
二，对于分区空调，一边凉一边自然风这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了，
三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小，这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了， 四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水。原因是空调排水管堵塞造成的，从发动机舱找到空调排水管疏通即可， 常见的空调问题代表汽车。
1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作，2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少，3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作。
2.丰田凯美瑞轿车仪表显示异常故障检修
车辆在外地出险，维修完成后,开大灯时发现仪表报警，水温表指针漂移到红线附近，燃油表指针也上浮，开空调也有同样现象产生。
故障确认：客户叙述的故障现象已经非常明确，技师初步怀疑是：一，线路故障。二，发动机电脑故障。三，仪表故障。四，空调控制系统故障。
故障检修：车辆在着车后，开启大灯，用电脑检测仪检测实际水温与仪表指示是否一致，用电脑检测水温显示的实际水温为85度，技师用手触摸发动机的进水软管，温度大约为20度左右，显然于与仪表指示的实际温度差别太大，因此初步断定是仪表假性报警。如果是仪表或水温表内部故障，也有可能出现该现象，带着猜测技师互换另一车的仪表到故障车上，故障依旧。
检查空调系统，因为凯美瑞车型所使用的是自动空调，且属于用电较大的电器设备，空调系统在刚开始工作时会产生较大的电流波动，检查空调控制系统的线路及各插接件，无松动或接触不良的现象，技师互换另一车的空调放大器和空调控制面板，故障依旧。
检查仪表接地线并重新打磨固定，故障依旧存在，检查发动机仓内部的接地点，技师尝试给发动机ECU接地点直接连接到蓄电池负极，仪表突然恢复正常，将发动机ECU从蓄电池负极移除，故障现象再次显现。技师继续寻找故障根源，后来发现蓄电池与车身接地点有防水胶存在，技师处理此接地点，并重新打磨后装复，故障排除。
凯美瑞电路运用了MPX串通讯系统，有一处出现接触不良后此故障后就会出现连锁反映。
由于线路接触不良，或者接地线接触不良引起的故障，因为由于地线接触不良导致线路中电阻增大。引起电流消耗加剧，给组合仪表提供的电流偏小，但仪表信号对电流的要求较高，当大功率设备工作时，整个电路中电流的较大，从而会导致仪表工作异常。
3.「丰田维修笔记」LIN总线、水温传感器、空气流量计等相关故障
故障1
关键词：总线插接器
故障现象
一辆2010年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程17万km。用户反映该车驾驶员侧车窗玻璃有时关不上。
检查分析
维修人员多次试车后发现，只有一次玻璃降下来后无法上升。而过了一段时间，在没有做任何处理的情况下，又可以升回去了，之后这个问题就一直没有再出现。仔细观察发现，在按下自动上升按钮时，按钮的指示灯会闪烁一段时间。在关闭点火开关后，且驾驶员侧车门打开的情况下，车窗按钮一直可以正常工作，而正常状态下，45s后车窗升降功能就应该无效了。用遥控器开启或关闭车窗，均无动作，这些都是不正常的。
使用故障诊断仪检测各相关控制单元，没有发现故障码存在。在准备检测驾驶员侧车门控制单元时，发现无法连接。测量车门控制单元的电源及搭铁，均正常。测量车身控制单元插接器E8的10号端子与车门控制单元插接器I5的9号端子的导通性，发现为断路，说明LIN线有问题。将此段LIN线跨接后，车门控制单元可以检测了。测量I5的9号端子与IE2的23号端子间的导通性，正常。测量I5的9号端子与3D的6号端子间的导通性，正常。剩下的只有总插接器E48了，检查发现插接器没有插到位（图1）。
图1 未插到位的插接器
故障排除
将总线插接器插到位后试车，故障排除。
故障2
关键词：前照灯线束、接线顺序
故障现象
一辆2008年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程23万km。用户反映该车打开前照灯后，右侧光束会自动上抬一下，随后回到正常位置。
检查分析
维修人员在离墙3m远的地方打开前照灯，发现该车右前近光灯的光斑自动上升了15cm左右，但很快又回到原来位置。而且每开启一次前照灯，都会重复一次这个动作。该车前照灯光束的俯仰角是手动控制的，在没有做任何操作的情况下，光束是不会自己调整的。查阅资料后得知，该车2个前照灯共用一个车身水平度传感器，即便是控制出现异常，也不应该是一个前照灯单独动作。
检查前照灯俯仰角控制单元，发现右前照灯的线束被人动过（图2）。对照电路图检查，发现是黄色线与灰色线接反了。
图2 线束有改动的痕迹
故障排除
修复线束，故障排除。
故障3
关键词：水温传感器
故障现象
一辆2008年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯亮，有时还会出现起动困难。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现有“P0118——发动机冷却液温度信号异常”的故障码存在。试车发现热车时很难起动，怠速忽高忽低，有时高到2000r/min。观察发现，当故障出现时，水温表指针会指到最低位置。检查冷却液没有发现问题，但当水温表出现异常时，不开空调冷却风扇也会高速常转。可是用手摸上下水管的温差并不大，说明冷却系统工作正常。
当水温表指针指到最低位时观察数据流，发现冷却液温度为-40℃，用手晃动冷却液温度传感器的插接器，数据流突然显示为90℃，说明插接器接触不良。
故障排除
修复插接器，故障排除。
故障4
关键词：空气流量计插接器
故障现象
一辆2009年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为GTM7200EB，搭载1AZ发动机，行驶里程19万km。用户反映该车行驶中有时会突然熄火。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现有“P0172——混合气过浓”的故障码存在。查看维修记录，该车已经清洗过喷油器、节气门体、进气系统和燃油系统，并换过燃油滤清器，也对发动机控制单元及空气流量计的插接器做过缩紧处理。
试车发现，在出现熄火之前，发动机已经处在极不稳定的运转状态了。此时观察怠速时数据流，发现尽管喷油量做了大幅度的修正，但从前氧传感器的信号看，混合气仍然处于过浓状态（图3）。
图3 故障时的数据
进一步观察发现，怠速时的空气流量为6.06g/s，显然是空气流量的测量值存在误差。用手晃动空气流量计的插接器，发动机的运转状态会发生明显改变。当运转平稳时，空气流量变为2.39g/s，混合气浓度也恢复正常（图4），因此说明问题还是出在插接器上。
图4 正常时的数据
该车因为经常来店保养和维修，拆装进气管非常频繁，因此插接器已经失效，于是建议用户更换发动机线束。但用户觉得为了一个插接器就把整套线束都换掉，实在有点浪费，并表示无法接受。为了解决问题，维修人员买来同类型的插接器，然后将每条导线进行焊接（图5）。再次试车，无论怎样晃动插接器，数据都不再改变。
图5 改造后的插接器
故障排除
更换插接器，故障排除。
故障5
关键词：车身控制单元
故障现象
一辆2013年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV51L，搭载1AZ发动机，行驶里程13万km。用户反映该车防盗系统有时出现误报警，且多出现在白天。
检查分析
维修人员根据用户反映的情况判断，故障应该与温度条件有关。测量并检查车门、发动机舱盖和行李舱盖锁，没有发现任何问题。将车辆停在阳光暴晒的地方观察，大约2h后，在没有任何触动的情况下果然出现了报警的情况。
此时维修人员检测车身控制单元（BCM），发现发动机舱盖锁在开闭之间来回跳动变化。断开锁开关的插接器，将信号线跨接，但数据仍然在跳动变化，说明问题可能出在线路或控制单元上。将车身控制单元换到正常车上做同样的试验，误报警的现象再次出现，说明问题出在控制单元上。
故障排除
更换BCM，故障排除。
故障6
关键词：驻车制动片
故障现象
一辆2009年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车，车型为GSU45L，搭载1AR发动机，行驶里程21万km。用户反映该车倒车时，会发出“嗯嗯”的响声。
检查分析
维修人员试车发现，该车在踩下驻车制动时感觉拉线过紧，于是对驻车制动片进行调整。试车发现虽然拉线不再紧了，但异响仍然存在，在松开制动踏板后，车辆行驶很缓慢。于是将车举升检查，发现后轮向前转动时很顺畅，但向后转动到某个位置时阻力很大，甚至用手都无法进行转动。
再次检查驻车制动片，发现挡板固定螺栓有磨损痕迹（图6）。对比制动片上的磨痕，它恰好在衬板上，显然这会妨碍制动片的回位。但检查制动片安装，没有发现任何问题。拿来原厂制动片进行对比，发现衬板形状不一样（图7），原厂片刚好能避开挡板的固定螺栓，而副厂片却不能，原来问题出在这里。
图6 挡板固定螺栓上的磨痕
图7 两种制动片的差别
故障排除
更换驻车制动片，故障排除。
4.汽车空调常见故障现象及解决方法！
今天跟大家分享下汽车空调常见故障！ 一些简单的故障就不说了，像是没有氟利昂、或者压缩机损坏、保险继电器损坏等故障就不多说了！说下比较偏门的！
知道了在去维修，可能就不会被坑！
一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！
1，冷凝器散热不好！
由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象！
这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可！也可以把冷凝器前面加装一个滤网！
2，水温升高，水温传感器信号不准！
汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作！
有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常！如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不！以免造车更大损失！
二，对于分区空调，一边凉一边自然风
这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了！
三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小！
这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了！
四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水！
原因是空调排水管堵塞造成的！从发动机舱找到空调排水管疏通即可！
常见的空调问题代表汽车！1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作！2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少！3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作！