电子 发烧友网报道（文/黄晶晶）近日，Mobileye发布2024年第二季度财报显示，Mobileye营收为4.39亿美元，同比下降3%，其中EyeQ SoC的相关营收下跌10%。调整后营业利润同比大幅下降44%，至7900万美元；调整后净利润同样下降了44%，为7600万美元。Mobileye预计今年全年EyeQ 芯片 的出货量将在2800万-2900万套，SuperVision系统的出货量预计为11万-13万套。预计全年营收16亿-16.8亿美元；调整后营业利润1.52亿-2.01亿美元。虽说整体营收和净利润有所下降，不过Mobileye的 产品 研发与客户合作仍在积极推进。目前，Mobileye Supervision已经搭载在极氪、极星、Smart、沃尔沃等 品牌 的量产车型上，未来投产的车型总数将达到30款。最近，极氪和Mobileye联合宣布，基于过去数年来的成功合作基础，双方计划加快在中国的技术本地化进程，进一步将Mobileye技术整合到下一代极氪车型中，并在中国和全球市场持续推动双方先进驾驶安全和 自动驾驶 技术的落地。 Mobileye SuperVision 平台拓展更多合作 Mobileye SuperVision平台融合了传感、处理等技术，包括11个摄像头、由路网 信息 管理（REM）技术驱动的Mobileye Robook地图、基于责任敏感安全模型（S）的驾驶策略，以及集成在ECU中的两颗 最新 EyeQ系统集成芯片。通过OTA功能，用户可以同开发的进程一起进行系统升级。
图： Mobileye SuperVision 平台
采用Mobileye SuperVision后，驾驶员仍然需要看路，但可以把手从方向盘上拿开，让系统承担大部分的驾驶工作（在其指定的设计运行范围ODD内，即它能够自行操作的道路类型）。Mobileye SuperVision在所有常规道路上都具备在高达80英里/小时（130公里/小时）的速度下实现需注视可脱手的标准驾驶功能。当然它仍然需要驾驶员的监督。极氪001和009都搭载了Mobileye SuperVision 驾驶辅助系统。自2021年底以来，极氪已向中国及全球客户交付了超过24万辆搭载Mobileye SuperVision方案的极氪001和极氪009车型。双方将充分利用极氪的先进整车制造技术和Mobileye的自动驾驶技术，并基于EyeQ6H系统集成芯片，为极氪及其相关品牌在全球市场推出下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动化和 无人驾驶 车辆（从L2+到L4级）产品。极氪计划在更多车型及下一代制造平台上部署SuperVision方案。另外，吉利已宣布其旗下另有三个品牌将在更多的车型中搭载这一系统。此前大众集团旗下保时捷汽车也宣布，未来车款将采用 英特尔 旗下 Mobileye 的 SuperVision 技术平台，成为继吉利汽车以后，第二家采用 SuperVision 的汽车制造商。到2026年，预计将有6家制造商的9种不同车型（预计有120万辆汽车 ）在全球道路上使用这一高度先进的系统。 下一代产品EyeQ6 High 及Mobileye Chauffeur 平台将量产 Mobileye Chauffeur是公司迄今为止最先进的消费级AV技术堆栈。这一尖端解决方案具有可扩展性、高性价比，能够快速投放市场，同时允许汽车制造商对驾驶体验进行定制。 去年底，Mobileye 与中国一汽建立战略合作伙伴关系，共同开发一汽红旗品牌基于Mobileye SuperVision和特定道路环境中可实现“可脱手可脱眼” 智能 驾驶功能Mobileye Chauffeur平台的全新产品。其中红旗将于2024年底开始量产搭载Mobileye SuperVision的车型，而搭载Mobileye Chauffeur的车辆计划于2025年底量产。
图：Mobileye Chauffeur平台之Cameras+Radars+Lidars
智能驾驶芯片方面，Mobileye推出了EyeQ 4、5、6系列产品。今年4月，Mobileye宣布已向客户交付其最新的EyeQ 6 Lite（EyeQ6L） 系统集成芯片的首批量产级硬件和软件。EyeQ6L将赋能今年推出的多款车型的高级驾驶辅助系统（ADAS），这也标志着Mobileye EyeQ6系列正式开始投入量产应用。未来几年内，EyeQ6L将装备在4600万辆汽车上。 而更高阶的EyeQ6 High高级系统集成芯片，预计将于2025年初推出，将支持Mobileye的所有先进自动驾驶技术——从提供“可脱手/需注视”驾驶功能的Mobileye SuperVision，到提供“可脱手/可脱眼”驾驶功能的Mobileye Chauffeur，以及适用于特定区域的Mobileye Drive自动驾驶技术。