混凝土路面施工规范(沥青混凝土路面施工规范)
水泥混凝土路面施工技术规范现行版本是哪个?
根据交通部2014年第1号公告，《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）作为公路工程行业推荐性标准，自2014年4月1日起施行。原《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）同时废止。即自2014年4月1日应执行新标准----《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）。
水泥混凝土路面的施工方法
1：准备工作阶段
1.1：建立施工监督部门，用来保管施工材料和施工设备，监督施工人员的效率，对于施工过程中出现的问题提出合理的解决办法。
1.2制定好施工流程计划。
2：面层施工环节
摊铺
2.1：在人工摊铺前，检查模板是否安装到位，尺寸是否达标。
2.2：水泥混凝土倒入模板之后，适当插捣，使混凝土内的浆水完全排出混凝土之中，有效避免出现空洞蜂窝现象。
2.3：摊铺高度略高于设计模板10%，因为混凝土会出现凝缩现象。
振捣
2.4：振捣是个比较复杂的施工工艺，需要经验丰富的老师傅，施工振捣最后的标准为：“混凝土经搅拌拌合物不会沉底, 表面不会再有气泡冒出且泥浆都浮出混凝土表面”。
提浆
2.5：为了让路面更加平整，应进行提浆。
清光、抹面
2.6：抹面的过程中要不断检查平整度，抹面结束后，要压纹。收坡时，要记得有一定坡度。
压纹
2.7：当水泥混凝土的表面不泛浆的时候, 用手指压感到硬感时最为合适。压早产生带浆、压晚纹路不够深。
养生
2.8：覆盖麻袋，定时浇水，强度80%之后不用再养生了。
切缝
2.9：养生硬结的时候先进行切割, 切至板厚的1/3。当养护结束后 将路面上面的杂物进行清理,灌缝, 然后将沥青灌入缝隙内, 低温时, 灌入的沥青要比路面低一些, 高温时, 灌入的沥青要比路面高一些。
施工准备
1、组织准备
工程总指挥根据工程量大小及工程进度计划，及时招集各方面人员，共同讨论组建施工组织机构。具体人员组织如下：
①、成立现场组织机构
负责工程现场的总协调工作
②、成立专职质检组
负责工程现场质量检查
③、成立安全检查组
负责施工现场的安全生产，交通疏导工作。
④、成立专业施工组
负责道路铺设和边石安装。
⑤、成立文明生产小组
负责现场文明生产及工程扫尾工作。
以上各组设专人负责，职责落点到人。
2、技术准备
在接到工程图纸后，工程项目负责人及技术负责人及时组织有关人员，研究工程图纸，进行现场调查，编写施工组织设计，并进行详细的技术交底。
3、机械设备准备
结合本工程特点：施工过程中需组织以下机械；
①、切割机：2台
②、装载机：1台
③、压路机：1台
④、冲击夯：2台
⑤、搅拌机：1台
⑥、翻斗车：2台
⑦、自卸汽车按需要配置
4、材料准备
本工程主要材料（路边石、方砖、钢筋砼管，混凝土，红砖、砂、水泥），材料部门根据施工进度计划保质、保量、及时供料，以保证工程顺利施工。
5、施工现场准备
在对现场进行详细勘查后，根据现场实际情况道路已畅通场地平整，施工临时用水用电由甲方指定地点引入。施工员根据工程图纸进行现场放线测量工作。
（二）、施工过程控制
1、控制原则
为使该工程达到规定的质量目标，必须对施工全过程的各要素进行全面有效的控制，重点对关键工序的施工过程进行控制。
2、施工过程控制要求
工程各工序在施工班组自检互检的基础上，由检验人员进行专检后方可进行工序交接，上道工序未经检验不可进入下道工序的施工。
3、一般过程控制
⑴、由项目负责人按施工计划要求配备各类专业人员，并且各专业人员均应持证上岗。
⑵、由技术负责人组织施工管理人员，对一线班组进行工程技术交底。
⑶、根据施工进度计划，由材料员及使准备必要的材料及设备进驻工地，以保证工程正常施工。
⑷、由安全员制定安全生产措施，并对上岗人员进行必要的培训，以保证安全生产及文明施工。
4、施工过程检验和试验控制
⑴、进货检验和试验
①、进入现场的原材料、构（配）件及工程设备等入库验收时，由材料员安排专职人员进行验证并审核其质量证明文件，并对各种产品现场标识。
②、凡进入现场的原材料、构（配）件由施工部门负责检验和试验（包括抽样送检），并向监理工程师申请材料报验。
③、凡必须具有产品质量证明文件的材料，在没有接到产品质量证明文件和检验证书之前，严禁发放使用。
水泥混凝土路面施工
水泥混凝土路面施工工艺流程：
施工路面基层：施工准备—施工测量放样—摊铺压实—整平—养护成型—基层施工完成
施工水泥混凝土路面：施工准备—基层平整度检查—架设路面模板支架—架设传力杆模板支架并固定传力杆—将新搅拌的水泥混凝土导入模板中—初步摊平混凝土，并用插入式振捣机进行初步振捣—机械摊铺与压实—采用摸平板等设备平整新铺的水泥混凝土路面，并检测平整度达到规范要求—插入纵缝拉杆—养护水泥混凝土，保持洒水，覆盖，使水泥混凝土强度持续增长至设计强度。
水泥混凝土路面施工机具：
常用的有滑模摊铺机、轨道式摊铺机与三锟轴摊铺机。
混泥土地面验收规范的要求是什么？
细石混凝土表面密实光洁，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。
一次抹面砂浆面层表面洁净，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。
有地漏和带有坡度的面层，坡度应符合设计要求；不倒泛水，无渗漏，无积水；地漏与管道口结合处应严密平顺。
踢脚线的高度要一致，出墙厚度要均匀；与墙面结合牢固，局部空鼓的长度不大于200mm，且一个检查范围内不多于2处。
混凝土地坪验收标准允许偏差项目：
1.表面平整度允许偏差5mm。
2.踢脚线上口平直允许偏差4mm。
3.地面分格缝平直允许偏差3mm。
混凝土路面施工方案
破除地面
混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案如下：
1、水泥混凝土路面施工准备
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
2、测量放样
首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
4、混凝土的拌和
混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。
5、混凝土的运输
混凝土采用自卸车进行运输，运输过程中采用篷布进行覆盖，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，要控制从开始拌和到浇筑的时间满足规范要求，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土，应具有符合要求的坍落度和均匀性，塌落度控制为2-3cm，如有离析现象，应进行第二次搅拌。
6、砼的摊铺及钢筋网铺设
混凝土摊铺前，对基层表面要进行全面清扫并适当洒水，使表面湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。混凝土采用人工配合挖掘机及砼摊铺机摊铺，先摊铺18cm，人工放置钢筋网，再摊铺12cm混凝土。
安放钢筋网片时，不得踩踏，待钢筋网片安装就位后，再安放角隅钢筋和加强钢筋，然后再摊铺12cm混凝土；安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。
混凝土的振捣采用排振振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不大于400mm；至模板边缘的距离不大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
靠近模板两侧用插入式振捣棒振捣边部，重叠不小于5-10cm，严防漏振。振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡为止。振捣器振捣后由人工用铝合金杆刮平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正。
7、表面整修
先用磨光机粗平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹光机精平。粗抹时用包裹铁皮的铝合金杆对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮）。搓刮前一定要将模板清理干净。每抹一遍，都得用6m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。
8、接缝处理
纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成8㎝深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料；胀缝：整个胀缝设置为设计图纸示明的形式，浇筑砼时，胀缝位置要准确，使传动杆能保持在正确的位置上，且与缝壁垂直。
缩缝：切缝时间是否得当是控制断板的关键，一般应在砼开始收缩未发现自由开裂之前用切割机进行割缝，切缝要顺直、无缺损；施工缝：每天工作结束或浇筑工序中发生意外停工，要设置平接施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。
9、拆模与养生
拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时，拆模时不得破坏混凝土板的边角。混凝土表面修整完毕后，应进行养生，采用双层养生毯养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态，养生期间禁止一切车辆通行。
10、割缝与嵌缝
及时对混凝土板进行割缝，缝深8cm,缝槽在混凝土养生期满后用设计材料或监理工程师批准的材料及时填缝，填缝前用空压机将缝槽中的杂物清除干净，保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
11、刻纹
将工作面清扫干净，等间距放样弹墨线，用刻纹机进行横向刻纹作业，要求线条顺直，深度一致，不错位。
【扩展资料】
一、水泥混凝土路面施工注意事项
1、砼拌和站在投入生产前，先进行标定，施工中要经常校验拌和站计量精确度，确保拌和计量精确度。
2、钢筋位置要放置精确，数量准确。
3、切缝：必须做到缝隙均匀、缝道顺直、切缝及时，严防因超出切割时间太长而引起断板现象发生。
4、刻纹：刻纹时要做到刻纹深度均匀，满足设计要求，纹理顺直，不能刻重纹、漏刻等。
5、填缝：灌填缝料时，要填灌饱满、无外溢、无漏填部位，做到干净整洁、工完料净。
二、水泥混凝土路面的发展历程：
1、国外：
1868年，苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面，19世纪末传入美国和德国。早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成，少数也有做成双层式或配设钢筋的。20世纪20年代，欧、美各国在公路、城市道路和飞机场跑道上大量发展混凝土路面，美国还开始试铺装配式预制块混凝土路面和连续配筋混凝土路面。
至于预应力混凝土路面，美、法两国分别于30年代和40年代中期开始试铺。70年代初，美国和荷兰开始试铺钢纤维混凝土路面。
2、中国：
中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。
1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、 宽45米、 厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。
中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。
参考资料：
水泥混凝土路面-百度百科：水泥混凝土路面-百度百科