这是贯串后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。6月25日，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京副核心段惟逐一条隧道——运潮减河隧道成功盾构机掘进义务，成功安保顺利贯串，这也标记着京唐城际铁路一切隧道均已贯串，为全线申请经营奠定了松软基础。运潮减河隧道全长1.3公里，驳回国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进，开挖直径达13.3米。京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地域的关键城际高速铁路。线路起自北京市区副核心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，全长148.7公里，设计最高时速350公里。新华社记者李欣摄
这是贯串后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。6月25日，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京副核心段惟逐一条隧道——运潮减河隧道成功盾构机掘进义务，成功安保顺利贯串，这也标记着京唐城际铁路一切隧道均已贯串，为全线申请经营奠定了松软基础。运潮减河隧道全长1.3公里，驳回国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进，开挖直径达13.3米。京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地域的关键城际高速铁路。线路起自北京市区副核心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，全长148.7公里，设计最高时速350公里。新华社记者李欣摄
6月25日，工人从国产超大泥水平衡盾构机“京通号”前走过。当日，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京副核心段惟逐一条隧道——运潮减河隧道成功盾构机掘进义务，成功安保顺利贯串，这也标记着京唐城际铁路一切隧道均已贯串，为全线申请经营奠定了松软基础。运潮减河隧道全长1.3公里，驳回国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进，开挖直径达13.3米。京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地域的关键城际高速铁路。线路起自北京市区副核心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，全长148.7公里，设计最高时速350公里。新华社记者李欣摄
这是贯串后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。6月25日，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京副核心段惟逐一条隧道——运潮减河隧道成功盾构机掘进义务，成功安保顺利贯串，这也标记着京唐城际铁路一切隧道均已贯串，为全线申请经营奠定了松软基础。运潮减河隧道全长1.3公里，驳回国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进，开挖直径达13.3米。京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地域的关键城际高速铁路。线路起自北京市区副核心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，全长148.7公里，设计最高时速350公里。新华社记者李欣摄
这是京唐城际铁路运潮减河隧道树立运行的国产超大泥水平衡盾构机“京通号”（6月25日摄）。6月25日，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京副核心段惟逐一条隧道——运潮减河隧道成功盾构机掘进义务，成功安保顺利贯串，这也标记着京唐城际铁路一切隧道均已贯串，为全线申请经营奠定了松软基础。运潮减河隧道全长1.3公里，驳回国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进，开挖直径达13.3米。京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地域的关键城际高速铁路。线路起自北京市区副核心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，全长148.7公里，设计最高时速350公里。新华社记者李欣摄
这是贯串后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。6月25日，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京副核心段惟逐一条隧道——运潮减河隧道成功盾构机掘进义务，成功安保顺利贯串，这也标记着京唐城际铁路一切隧道均已贯串，为全线申请经营奠定了松软基础。运潮减河隧道全长1.3公里，驳回国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进，开挖直径达13.3米。京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地域的关键城际高速铁路。线路起自北京市区副核心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，全长148.7公里，设计最高时速350公里。新华社记者李欣摄
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