公交车的这个“伤人座”能拆了吗
如今，越来越多的人选用乘坐公共交通绿色出行，但是不少乘客、特意是老人反映，公交车末排两边座位因没有前排座位阻挠，一旦遇到紧急刹车，乘坐该座位的乘客面临极大的生命安保隐患。他们把末排两边座位称之为“最不安保的座位”“伤人座”，呐喊公交部门逐渐敞开这种座位。
记者考查发现，北京市多条线路公交车上仍广泛设置有末排两边座位，而且存在没有安保带或安保带损坏状况，乘客安保看法比拟不足，曾经出现过多原因急刹车造成的伤人意外。
意外
“伤人座”致多位老人受伤
近年来，北京市出现过多起公交车末排两边座位上乘客受伤意外。前不久，家住通州区翠景南里小区的张先生在张家湾早市买菜后搭乘一辆公交车返家，老人坐在后排座位上，由于前方没有座椅或护栏阻挠，公交车自南向北行至颐瑞中二路北口时，突然公交一个急刹车，张先生整团体“啪”地向前摔了数米，造成颈椎挫伤，起初还引发了重大的并发症。
为妥善解决后续抵偿疑问，张先生的女儿找到律师李伟男，“我了解到老人是因急刹车从后排座位一下滚到了车厢前部，”李伟男通知记者，他2005年也代理过一个相似案件，过后70多岁的满女士搭乘一辆公交车出行，人就坐在公交车末排两边座，前面没有任何防护，座位上也没有安保带，一个急刹车，满女士被摔出三四米远，造成盆骨粉碎性骨折。“这位阿姨受伤一年后才复原行走，但曾经很难复原到受伤之前的身材形态。”
李伟男以为，公交车末排两边座因没有前排座位阻挠，一旦公交车紧急制动，该座位上的乘客将面临极大的生命安保隐患，“随着老龄社会的来到，乘坐公共交通的老人也越来越多，这一安保隐患不容漠视。”
“两边座位置高，前面及两侧没护栏，坐下来晃晃悠悠的，让人心慌。”往年60岁的吕女士也通知记者，有一次性她从左家庄搭公交车到东直门，公交车速度其实并不算快，或者前面突然有电动车出现，司机一个急刹车，自己从两边座间接滚到了车厢最前方，过后幸而衣着羽绒服，才没出小事儿。“如今对这个座位有心思阴影了，其余位置没有空座，即使两边座位空着，自己宁愿手攀着安保杆站着，也不愿再去坐那个座。”
伤人要素一
座位没安保带或乘客懒得系
9月15日8时30分许，记者在京原路口西站登上一辆327路公交车。该辆公交车座位分红两列，两边为通道。向车厢尾部走，记者发现末排座位均设置在一个高台上。虽然该排座位共有5个且都空着，但一位戴着帽子、口罩的老人仍坐在两边座上，膝盖上放着一塑料袋品。老人两只手抓着塑料袋，其前方及两侧没有安保栏，座位上也没有安保带。
“坐这个座觉得怎样？”记者问老人。“前面空着，觉得有点担忧，没急刹车应该就没事。”老人说，他刚上车时乘客比拟多，如今很多乘客下了车，前面空座虽然多了，可自己再有两站也该下车了，“没多远，懒得再换座位了。”老人坦言自己有点“幸运心思”。
9月22日半夜，记者在地铁梨园站公交站观察了两个多小时，其间发现通14路等多条线路公交车末排都设置有两边座位。李伟男通知记者，由于常年关注公交车末排两边座位安保疑问，他曾亲身材验过多条公交线路，“通7、通10、通11、通12路，以及公交809路、814路等都有末排两边座。还有通14路，两边座前面及左右两侧没任何防护，隐患十分大。”
考查中记者还留意到，即使有的公交车末排两边座位加装有安保带等防护措施，但经常使用率十分低。往年24岁的公交迷郭牧凡也继续关注着该疑问。“有的安保带卡扣都生锈了。”他向记者提供了一份自己记载的近几年北京购进的公交车车型剖析表，“消费厂家依据客户须要，有的公交车型敞开了两边座，也有的车型为两边座加装了安保带。但据我观察，搭乘公交出行的市民简直没人会被动系安保带。”
公交M1线路的一名司机通知记者，虽然其所驾驶的车末排两边座设有安保带，但他没看到过有乘客经常使用，“咱们司机也很担忧出意外。”他说。9月23日，记者随机乘坐了一辆M1公交车，正难看到末排两边座上一名女乘客只顾抬头玩手机，其右侧安保带及左侧卡扣虽十分显著，她却并未经常使用。“旁边有安保带，系上比拟安保。”记者提示她，但该乘客头也不抬地回答，“费事。”
伤人要素二
急刹车难以防止
不只乘客担忧安保隐患，采访中多名司机也呐喊敞开末排两边座，由于后退中急刹车难以防止。“开车上路，会遇到前面电动车没有预兆地突然变卦行驶轨迹，还有其余紧急状况，司机必需得紧急制动，”公交司机马徒弟通知记者，虽然很多车的末排两边座上有安保带，但也没人用，遇到急刹车就太风险了，“很多司机和我想法一样，开车上路胆战心惊。”
12345市民热线关系数据显示，关于公交急刹车的揭发量不时居高不下，近一周来关系揭发已有数十起。9月22日，乘客彭女士反映，其乘坐一辆极速公交1路时遭逢急刹车，造成行李箱损坏。9月17日，一名乘客反映其乘坐991路公交车到石佛营路站时，遭逢急刹车致其腰部受伤。9月16日，乘客高先生反映其搭乘的公交130路在车上多是老人的状况下急刹车、急减速。当日，乘客张先生反映其搭乘的公交921路司机开车速度太快，“一路都在急刹车”“把公交车当赛车开。”
9月23日，北京市公交监视员张振民通知记者，自己刚教训过一次性急刹车事情。他搭乘一辆公交577路出行，正要刷卡时突然遭逢急刹车，自己一个趔趄差点摔倒，所幸过后抓了一把安保杆才算站稳，“起初了解到是一辆自行车不遵守交通规定，司机自愿急刹车。”
据张振民了解，北京市对城区内公交司机有明白的驾驶时速要求，即确保公交车时速不超越40公里，司机自己也要高度集中留意力，“另外，如今有的公交车上配设有乘务安保员。老人上车后，乘务安保员应尽或者布置老人坐到前方较为颠簸的座位上。”
回应
局部线路已敞开末排两边座
北京公交团体称将继续推行
针对公交末排两边座存交通安保隐患的疑问，北京公交团体公司回应称，因曾出现过末排两边座乘客摔伤意外，从2008年北京奥运会前开局，团体新置办的公交车，末排两边座已敞开。
针对公交线路上仍存留的末排5座公交车辆，北京公交团体公司一关系担任人示意，将继续改良安保措施。今后，团体新置办车辆，将保持末排4座的技术打算，“末排4座车就是公交车末排两边未设座位，4个座位每两个为一组，前面有座位阻挠，比5座车更安保。”该担任人还示意，他们将教育并培训驾驶员、售票员及安保员做好乘客提示，告知乘客系好安保带，并充沛应用安保防护设备，保障乘客安保。
针对末排5座配有安保带的车辆，北京公交团体公司将展开安保带普查，及时修复疑问安保带，确保安保带技术状况完整；各车队每日要审核安保带完整状况，及时报修疑问安保带。针对末排5座位未设置安保带的车辆，公交团体近期将组织展开安保带装置上班。