人民网北京10月15日电（朱江）第二届联结国环球可继续交通大会于10月14日至16日在北京举行，大会重点聚焦成功可继续交通目的的时机、应战和处置打算。
“以后，汽车的电动化、默认化、网联化的融合开展正在减速，默认网联汽车已不再只是交通运载工具，也是大型默认终端、计算中心、存贮和消纳可再活泼力的关键载体，还是撑持构建默认交通和智慧市区的关键节点。”工业和消息化部装备工业开展中心总工程师刘法旺接受人民网“强观察”栏目采访时示意，汽车产业的改革不只体如今车辆产品外形和配置的变动上，车载系统的牢靠性和安保性正成为各方关注的重点。
10月14日，在北京国度会议中心，观赏者在上班人员的引见下体验模拟操控路线施工设备的“智慧驾舱”。 新华社记者 李贺摄
默认网联汽车在运转中或者会衔接车企云端主机上行行驶形态，远程接受指令启动软件更新，这无疑给黑客经过云端攻打车辆操作系统提供了无隙可乘，关系关键数据一旦暴露，将会给驾乘人员甚至是国度安保带来严重危险。
“成功默认网联汽车的遍及运行和规模化开展，须要有效整合政府、企业、市场、技术等资源，减速产业生态树立，我国在体制机制、市场空间、消息通讯技术等方面具备比拟长处。”刘法旺以为，我国在5G技术畛域处于环球上游位置，在默认网联汽车外围技术及产品研发、示范运行等畛域也具备必定的先发长处。汽车的默认化、网联化、电动化都是新兴业态，默认网联汽车在深入扭转汽车产品外形和消费经常使用形式的同时，也主观上参与了网络安保、数据安保、预期配置安保等疑问。
刘法旺示意，默认网联汽车安保疑问严格复杂，必定引入新的治理和技术手腕加以处置。近年来，国度先后出台了网络安保、数据安保、团体消息包全等法律法规，为增强汽车网络安保、数据安保等治理提供了法律保证。作为汽车行业治理部门，工信部已制订了增强默认网联汽车消费企业及产品准入治理的意见，明白企业主体责任和数据安保、网络安保、在线更新等准则要求，指点企业增强才干树立，严把产质量量安保；增强规范兼顾布局，印发国度车联网产业规范体系树立指南文件，推进汽车整车消息安保、汽车软件更新通用技术要求等强迫性国度规范立项；继续增强并疏导行业放大资金和技术投入，允许企业增强车载操作系统等产品研发与产业化，始终推进要挟监测、态势感知、危险预警等才干树立，优化安保治理水平。
在提及如何撑持我国汽车产业转型和高质量开展疑问时，刘法旺指出，作为汽车行业治理部门，工信部曾经围绕汽车产业链供应链、产业生态树立展开了一系列上班。例如，工信部牵头编制了《新动力汽车产业开展布局（2021-2035）》，进一步明白默认化、网联化并行开展的策略方向；在国度制作强国树立指导小组车联网专委会机制下组建默认网联汽车推进组（ICV-2035），协调推进法规规范研制、操作系统研发、产业生态树立等上班；联结展开智慧市区基础设备与默认网联汽车协同开展试点，推进关键技术联结攻关和公共服务平台树立。
刘法旺指出，第二届联结国环球可继续交通大会在我国召开是促成默认网联汽车极速开展的一个契机，会上提出的“要鼎力开展智慧交通和智慧物流，推进大数据、互联网、人工默认、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流”也为默认网联汽车的开展指明了方向。
“在今后的产业推进上班中，产业关系各方要深化实施新动力汽车产业开展布局，兼顾开展和安保。”刘法旺倡导，无关部门要增强协同，依据技术提高和产业开展须要，放慢推进订正路线交通安保法等法律法规，施展默认网联汽车推进组（ICV-2035）踊跃作用，完善政策法规体系；强化零件带动、运行牵引，放慢产业化开展和价值链培养，继续推进创重生态体系树立；深化路线测试与示范运行，在保证安保的前提下继续推进运行翻新，允许展开载人载物示范运行和可行商业形式探求，始终积攒治理阅历；踊跃介入国内规范法规的制订并增强协调，放慢推进我国默认网联汽车规范体系的树立。