暑运时期，全国铁路再次迎来客流高峰。假设说到“坐火车吃什么”，您首先会想到什么？兴许很多人的记忆会回到坐绿皮火车的时刻，虽然绿皮火车时速不高，但当火车在旅途中停泊每一个车站时，总能看到站台上售卖的盒饭，外面的饭菜依据各地特征各有不同，乘客不用下车，隔着车窗就能买，这也给旅途削减了一些等候。
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绿皮火车之后，白色、蓝色特快列车越来越多，火车的速度和温馨度也都大幅优化，厨房的设施进一步“更新”，乘客对菜品和口味有了更高的谋求。零食小推车，以及那句“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠，把腿收一下”，成为火车上至今都令人相熟的画面。
当咱们走进“高铁时代”，火车上的美食也又一次性更新，有冷链盒饭、新颖水果等共性化美食。乘客也可以经过多种手机客户端等模式预订餐食，也可以预订沿途品牌餐饮，由乘务员间接送到你手里。
互联网点餐 把中央特征美食送上列车
目前我国高铁经营里程曾经打破4万公里，每天有1000多万旅客飞驰在铁路途上。南来北往的高铁上，旅客可以怎样吃，有哪些点餐模式，又有哪些美味，总台央视记者也实地打卡了一趟高铁列车，咱们一同去看看。
旅客在12306手机App订购餐品后，接单车站内的商铺便加紧制造，并一致送至高铁配送核心，上班人员要赶在列车到站前赶往列车停泊地点，交到列车餐吧乘务员手中，由乘务员担任送到旅客所在的座位。
国铁郑州局郑州客运段列车长 陈琳：高铁列车上履行24小时供餐制，旅客什么时刻上车，都能保证有餐食供应。供应的食品品类丰盛，青睐便捷快捷的旅客，可以点卤面等简餐。高铁上还提供辣子鸡丁、黄焖鸡等清真餐食。
为了让旅客在高铁上有更多的美食选用，高铁移动餐车每一小时返回各车厢送餐一次性，旅客在选购的同时，也可以经过移动餐车启动订餐服务。
淮扬美食上高铁 一键下单即可品味
在高铁列车上，大家不只可以吃到热腾腾的饭菜，还能尝到高铁沿线不同的特征美食。上方咱们再去长三角高铁线路上，品味一道特征美食：扬州狮子头。
如今，在高铁上也能点到新颖现做的特征美食了。乘客经过铁路12306软件或许扫描列车座椅扶手上的二维码，最晚提早2小时下单，心仪的餐食就可以送上列车了。
狮子头，是一道淮扬名菜，记者在杭州东站下单，在6站之隔的扬州东站餐饮站，就开局计算列车抵达的时期，预备餐食了。
四肥六瘦的五花肉，切丁拌料，再加上虾籽摔打上劲儿，捏成团，放入提早预备好的骨汤，这就停火炖了。此时距离列车抵达还有2个小时。
当列车距离扬州东站还有15分钟的时刻，这道扬州狮子头曾经出锅了。思考到要送上高铁，餐盒用的是分格的保温餐盒，送餐的也是专职人员，列车刚刚进站，他们曾经等在站台了。
如今，在长三角的高铁列车上，除了扬州狮子头，还有很多车站都推出了外地的特征菜：金华站有梅干菜烧肉、嘉兴站有文虎酱鸭、千岛湖站有外地的鲜鱼头。如今，高铁不只仅是一条条出行线路，也是一条条美食线路。
目前，全国铁路展开互联网订餐的车站到达了76个，其中长三角地域的车站就有21个，上线供餐商家到达近50家，每天可提供超越百种套餐。像扬州狮子头这样的“招牌菜”也越来越多。
普速列车餐车：小后厨也有大厨师
咱们再去大家相熟的“绿皮火车”也就是普速列车上看看。普速列车上设有餐车，大家可以到餐车上点餐，而且普速列车上的盒饭也是列车后厨现做现卖，主打就是一个“如火如荼”，因此，普速列车的很多大厨也有着自己的“当家绝活”。
列车运转中会产生摇晃，戴徒弟他们屈腿站立，身材也要随着列车晃动，坚持平衡。K205次列车往复青岛至峨眉间，行程五六千公里，要走三天半。途经彝族、藏族、羌族等少数民族寓居区，是货真价实的“民族列车”。在三尺灶台上，戴斌一干就是42年，他岂但要给餐车炒菜，还要给列车做盒饭。一天光盒饭，他就要炒出200多份。
K208次旅客列车上有将近2000名旅客。为了保证旅客用餐，车辆登程时，光鸡蛋要预备120斤，大米要300斤。沿途的山东济南、兖州还有两个餐食补给点，随时依据食材的消耗状况启动补给。半夜11点半，列车迎来午餐供应高峰，餐车里坐满了旅客。他们拿起餐桌上的菜单开局点餐。
国铁济南局青岛客运段车队队长 李亮：列车是流动的家，旅客来自五湖四海。餐车会适应不同的季节，为他们预备当季的菜品。普速上的餐车也是24小时供应，即使是夜里过去的旅客，也能吃上夜宵。
探望高铁配餐基地：梅菜扣肉套餐哪去了？
高铁和普速列车最大的不同是，高铁上是没有餐车的，是冷链供应。那么，高铁上的盒饭是在哪做的？又是怎样做的？曾经在高铁上最受乘客欢迎的产品之一——梅菜扣肉套餐如今为什么点不到了？最近，总台央视记者去了铁路最大的餐食消费配餐基地，寻觅答案。
记者到来高铁配餐基地的时刻，这里的上班人员正在试餐室启动着每天的试吃。消费总监詹冰、质监研发核心、食品消费核心等的6名技术人员正在对今天出品的菜品启动试吃，重要是从色调、质地、口感、香气、形状这几方面，看看餐食能否到达样餐规范。
办公桌上的上班日志里，标注着今天试吃的一些疑问。反应结果不耽误，詹冰转身到来消费车间，把疑问转达给第二天带班工长。
詹冰通知记者，梅菜扣肉套餐是之前在高铁上特意受欢迎的产品之一，最高峰一天可以卖出0多份。可就是这样一份明星套餐，渐渐也要淡出大家视线了。
在和记者的交谈中，詹冰的对讲机响了，今天笋衣扣肉套餐的配料藕和菜心到了。一边说着话，一边詹冰带着记者到来了一层原料收货平台。
中国铁旅个人列服公司消费总监 詹冰：就拿来的这些藕和菜心说吧，至少有三个部门在验收。出去的一切原料菜品都要核验供应商资质，审核票证，要看原料的规格、质地等，还要测验农残留、物残留等目的，都合格了，原料能力进车间。
经过了水煮、油炸、冷却、拌酱、蒸制等9道工序，一道笋衣扣肉套餐出如今记者的眼前。尤其是翻扣包装前，笋和米饭包裹着猪肉的香气，扑鼻而来。
詹冰还通知记者，高铁盒饭都是冷链运输，全程运输温度都在0到8摄氏度之间。而且盒饭上了高铁之后，72小时内必定卖完。过期期就做销毁解决。所以，盒饭的时鲜性是有保证的。
（总台央视记者 陈晰 胡靖雯 杨利军）