在油桶一天比一天贵的状况下，国际油价3月18号终于再次降到了六元以下。平凡的发改委居然没有上调生产税，真实让人大跌眼镜。
拉总不关心Z治，只关心飞机。那么飞机烧什么油？油价多少？又怎样加油呢？——当天我们来繁难地说一说。
图：油桶这么大，怪不得贵哇！ 摄影：拉上窗帘
将石油蒸馏，在不同的温度可以区分取得汽油、柴油和煤油。煤油的稳固性好，效用也高，所以大局部飞机烧的是“航空煤油”——飞机在点火后开启空调系统时，你经常能闻到它的滋味。
飞机烧的航空煤油型号叫做“Jet A”，有Jet A和Jet A-1两种，Jet A比Jet A-1的凝结点略高，也更纯一些。全环球只要美国人用Jet A，其它国度用的都是Jet A-1.
图：美国的油桶也不小呢 摄影：拉上窗帘
航空煤油既然来自石油，多少钱当然也随原油多少钱动摇。近些年来我国的航空煤油多少钱大略在3000~6000元/吨的范畴内动摇。高纯度的（低硫）多少钱还会更高一些。航空煤油的质量关乎生命，是航行员很关心的事件。每个航行员在培训时，都有“审核油质量量”的科目。
在国外（境外），航空煤油是很市场化的商品。多少钱随行就市，不同市区和不同供应商之间的多少钱相差很大。例如在美国，波士顿机场的多少钱是15.34元/升（已换算为人民币），但纽约肯尼迪机场就只要9.41元/升——感谢航行员“鹰眼”上周提供该新闻。
图：哪儿的飞机都得加油 摄影：拉上窗帘
并不是一切的机场都提供燃油，一些特意偏远的机场会“无燃油服务”。那么你飞去的时刻，就得把回来的油也带上。国际间油价差异渺小，坊间有段子说国航的国际航线多，总靠在国外加油占廉价——段子而已，加太多油飞机沉的要命，反而会付出更多老本。
燃料油每吨并不是1000升，它的密度会随时温度而变动。有兴味的好友可以对比一下中美航煤的多少钱差异。我国的航空从业人员并不是很关心油价，由于这物品不用付现金，加完油签字就行，“中航油”会按时找各家航空公司的指导去结帐。
图：中航油在首都机场T3的油库 摄影：拉上窗帘
中航油简直是我国“指定”的航空煤油供应商，全国各大机场都有它的身影。在枢纽机场左近，中航油普通都建有“油库”，有复杂的地下管道通往机场的重要停机位。
在有地下管道的机场，加油时只须要“泵车”。将井盖掀开，用泵车就可以给飞机加油了。
图：加油工正在关上油井盖 摄影：拉上窗帘
地下管道老本高，往往不能舒展到每一个停机位，所以“油罐车”依然是机场的标配。而且，并不是每个机场都有“中航油”。在一些小机场，中航油是不会“派驻”的。这机遇场就须要自备油罐车，自己被动地去买燃油。在这样的机场，油罐车上写的不是“中航油”，而是自己的名字。
由于高度的限度，油罐车不能开到飞机翅膀底下。从罐车到加油口的距离，须要加油工拖动油管——这个物品十分沉，就像拖动一头死驴！
图：机场自备加油罐车 摄影：拉上窗帘
飞机的油箱在双翅和机腹，从翅膀远端注入燃油，经过重力就可以充溢飞机的一切油箱。这个环节比拟耗时，有时会经常使用“双管”以减速进程。
大飞机须要的油很多，但好在大飞机的上客期间也长，所以其实也并不会由于加油而影响飞机的经营效率。在泛滥保证车辆中，加油车往往是最早撤退的。
图：香港机场WFS公司在双管加油 摄影：拉上窗帘
在小一些的机场，或许修建的较早的机场，地下没有油管，那就只能用罐车加油。由于人们总是想让“一辆车就能装满一架飞机”，所以有些油罐车十分大，十分长！可以装几十吨的燃油——就像扫尾第一张图那样。
相对讲来，有地下油管当然繁难一些。由于有些罐车的体积太大，跑来跑去不安保。而泵车的体积较小，油管又带着轮，加油时就像“溜狗”一样繁难！
图：溜狗式加油（香港） 摄影：拉上窗帘
但无论是“拖死驴”还是“溜狗”，都面临着一个难题：飞机的翅膀太高，往往须要爬到梯子下来，费劲地拧开“油箱盖”——这是一个相当风险的行当，摔伤的事件时有出现。
图：风险的任务 摄影：拉上窗帘
想一想A380的翅膀有多高。你就知道，干这活，得给高薪才行！
图：油罐车拖梯子 摄影：拉上窗帘
所以，无论是罐车还是泵车，想给飞机加油，就得拖着自己的“梯子”。而且给不同的飞机加油，还得有不同高度的梯子！
图：国产飞机的长处 摄影：拉上窗帘
相比之下，我国的国产“阿骄”飞机（ARJ21-700）就十分舒适。翅膀低，不用爬梯子！
图：亚航与壳牌石油 摄影：拉上窗帘
说到这里总结一下吧。总之，飞机跟汽车一样，加油，腾飞，拉客，赚钱——其实一点儿也不奥秘。你能见到环球上各个大牌的石油公司，大多也在从事航空煤油生意。只不过，他们把“加油站”搬到了每个机场外头而已。
有很多机场有多个“加油站”。例如在香港，听说统共有九家油料公司，都在左近的海湾设立了油库，经过管道将自家产品保送到机场——这或许也是本国航空公司，青睐在香港机场加油的要素。
图：新加坡机场 摄影：拉上窗帘
环球石油贸易的核心在新加坡，航空煤油也不例外。做为我国的航油老大，“中航油”也曾在新加坡设有分支机构。不过由于技术差，监管又缺失，中航油新加坡公司出现过巨额的操作错误，一下子就盈余了5.5亿美元，间接开张鸟！～～
以上我们说的都是“大飞机”，大飞机经常使用的是“涡扇发起机”。而一些小飞机，经常使用的是“涡桨发起机”或许“活塞发起机”，它们又都经常使用什么燃油呢？
图：涡桨发起机也离不开中航油 摄影：拉上窗帘
涡桨发起机也须要经常使用航空煤油，所以它在我国也离不开中航油的“贴心服务”。
图：罗宾逊R44直升机 Jetphotos图片
摄：Kurt Greul
但活塞发起机也可以经常使用“汽油”。例如“100号汽油”，在某些加油站可以买到。它的多少钱在北京（我国）大约是每吨10000元。不批发，只批发。