电子 发烧友网报道（文/梁浩斌）最近看到一个博主 拆解 了多个智驾域 控制器 ，发现 英飞凌 TC397/TC297的出镜率十分高，而且是笼罩不同的智驾 芯片 打算。包含华为的M610、小鹏G9上德赛西威的in X智驾域控、百度Apollo的 赛灵思 Zynq UltraScale+oC智驾域控打算、上汽智己的 瑞萨 R-Car M3平台 LLC域控等，各种不同智驾芯片打算的域控中，都看到英飞凌TC397/TC297的身影。为什么这个系列的在智驾域控畛域这么成功？有相对应的国产芯片可以代替吗？ 到达ASIL-D 性能安保必备，曾被炒至五六千 理论在智驾域控中， 配件 局部由三个重要的局部组成，包含智驾的算力芯片，比如 英伟达 OrinX、地平线J6、 海思 昇腾610等，这些芯片普通融合了和，以及一些用于计算的IP；其次是用于高速数据传输的 替换机 芯片；还有一个是用于性能安保和冗余监控的MCU，TC397/297系列就属于这类MCU。在智驾域控中，要求系统的性能安保到达ISO 26262 ASIL-D等级，而算力SoC只管局部集成了安保岛的设计，但普通整颗芯片不可到达ASIL-D等级，因此须要外置一颗MCU来成功系统的冗余监控和性能安保。以专为AS运行推出的TC39xXM为例，除了领有6个最高300MHz的TriCore中心、最高16M带ECC包全的闪存、最高6.9MB内存之外，在安保性方面，还经常使用了具备 时钟 提前的多种锁步内核、准入容许系统、安保治理模块、安保、非锁步内核的逻辑内置自检和软件自测、合乎ISO 26262/IEC61508以及高达ASIL-D/SIL3的安保规范，同时允许AUTOSAR 4.x。这种安保MCU也是汽车MCU畛域里最贵的细分 产品 之一，单芯片价值量极高。TC397XA也是ADAS运行的安保MCU，目前在一些地下渠道上单颗售价在240元左右。在2022上半年，汽车芯片缺芯潮的高峰期，TC39x/TC29x系列甚至传出局部料号在市场上被炒作至五六千元一颗。当然，ST、等大厂也有相似运行MCU的产品推出，在动力域、车身域等也有宽泛运行。英飞凌仰仗产品过硬的牢靠性和与世界er1的严密协作，培育了在智驾域控安保mcu的超高市场占有率。 对标TC397 的国产车规MCU 在过去几年鼎力投入车规MCU产品的国产MCU 厂商 ，目前在域控制器等畛域运行的安保MCU也曾经有一些成绩。往年7月底，国芯科技就宣布其新一代 汽车电子 高性能MCU新产品CCFC3012PT流片和测试成功。据了解，CCFC3012PT是基于国芯科技自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代多核MCU芯片，实用于 默认 化汽车辅佐驾驶、默认座舱以及高集成度域控制器等运行，可对标英飞凌宽泛运行于默认驾驶、默认座舱域控制器的TC397/TC399系列MCU。CCFC3012PT集成了10个C3007中心，其中包含6个主核和4个锁步核，该CPU核流水线驳回双发射，DMIPS性能到达2.29/MHz；安保性能方面，CCFC3012PT内嵌配件安保HSM模块，允许Crypto/SM2/AES/SM4等国际和国密 算法 ，可以允许安保启动和OTA，并依照汽车电子Grade1等级、 信息 安保Evita-Full等级、性能安保ASIL-D等级启动设计和消费。另一家国际MCU厂商芯驰 科技 ，也在去年就宣布其E3系列车规级MCU在明然科技CDC被动悬架控制器上搭载，并在奇瑞瑞虎9、星途瑶光等车型上正式量产上车，成为国际首个运行在底盘域控制器上运行落地的车规MCU。另外，还有对标英飞凌TC39X的旗芯微FC7300系列，对标NXP S32K35X云途YT32MB1H等可运行于默认汽车域控的MCU产品曾经成功量产。不过与此同时英飞凌也在继续迭代相关产品，在TC3XX系列之后，2021年英飞凌地下了面向下一代汽车EE架构、ADAS运行的TC4XX系列MCU，并曾经在往年年终量产。TC4XX系列MCU运行了先进的R阻变型NVM存储器，主频以及内核都有所更新，最高6个TriCore v 1.8@500MHz中心，片上内存更新到最高25MB，经过提升的A/B替换分区和外部内存 接口 成功零停机SOTA允许。接口方面也新增了bps带宽 以太网 和PCIe等高速 通讯接口 ，以及新增允许-XL和10BASE T1S以太网等。 小结 ：英飞凌TC397的成功，一方面是自身芯片在安保性能方面确实有上游之处，并曾经失掉了大规模的验证，泛滥量产车型证实了其牢靠性；另一方面是设计阶段于各大Tier的严密协作，开发端的各种工具和生态也愈加完善。英飞凌此前预测，到2025年，满足域和区域的E/E架构的上流MCU，市场需求年均复合增长率将到达60%以上，这也将会是未来国产车规MCU的时机。
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